«Ледокол «Красин»», Санкт-Петербург



Единственный в мире плавающий ледокол-музей, – «Красин» символизирует собой целую эпоху в истории нашей страны.
В начале ХХ в. России принадлежал приоритет в освоении Северного Ледовитого океана, для чего и были впервые использованы линейные ледоколы.
Ледокол «Красин» построен в 1916 г. в Ньюкасле на стапелях английской фирмы «Армстронг» для русского флота по усовершенствованному проекту «Ермака» и вошел в российский флот под именем «Святогор». Это второй арктический ледокол России, совершенство конструкции которого, на несколько десятилетий определило генеральную линию в развитии отечественного ледоколостроения.



История корабля полна событий и неразрывно связана с историей России.
1 августа 1918 ледокол был затоплен для преграждения пути кораблям интервентов к Архангельску, позже его подняли англичане и до 1921 г. он плавал под английским флагом, пока не был выкуплен наркоматом внешней торговли РСФСР при личном участии полпреда Л.Б.Красина. В память об этом в 1927 г. был переименован в ледокол «Красин».



В 1928 г. ледокол «Красин» был флагманом операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле, летевшего на дирижабле Северному полюсу. Летом 1933 г. ледокол «Красин» возглавил Ленскую транспортную экспедицию, в результате которой Якутия получила выход в океан. А в 1936 г. под проводкой «Красина» завершён первый поход боевых кораблей трассой Северного Морского Пути.



С начала войны ледоколы стали военными кораблями, на которые возлагалась ответственная задача обеспечения проводки конвоев в ледовых условиях. О том, какое значение придавалось ледокольному флоту, мы можем судить хотя бы по тому, что Гитлер обещал наградить железным крестом - высшей наградой Германии - того, кто потопит или выведет из строя ледокол. Однако, Советский Союз, обладавший самым мощным ледокольным флотом, поставленную перед ним задачу решил, и фашистской Германии так и не удалось дезорганизовать ни конвойные операции, ни работу Главсевморпути.
В 1972 г. ветеран ледокольного флота «Красин» был передан в Министерство геологии РСФСР в качестве научно-исследовательского судна. В 1995 г. на борту ледокола открылся музей.



Сегодня на борту ледокола открыты экспозиции: «Каюта капитана», «Каюта начальника экспедиции», «Капитанский мостик», «Штурманская рубка», «Каюта младшего комсостава», «Великие исследователи Арктики» (в помещении кают-компании), «Ледокольный флот России». Наиболее ценными и уникальными экспонатами являются главная двигательная установка ледокола, рабочие чертежи ледокола, выполненные в 1916 г., личные вещи членов экипажа. А еще, на ледоколе живет удивительный кот, которого когда-то подобрали на льдине и который очень не любит фотографироваться.



 
По ледоколу регулярно проводятся обзорные экскурсии. Дети могут принять участие в занятиях: «Пингвин с медведем не друзья – их разделяют полюса», «Зачем ледоколу нос?» (для младших и средних школьников), и «Машины вместо парусов», «Нужна ли России заполярная столица?» (для старших классов).
 


 

 

Быстрое бронирование
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
.